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今日はそこそこ天気が良かったんで、一人でタイヤの端を削りにホームコースへ…。やっぱリア160程度だったら端までキッチリ使ってないと恥ずかしい。んで、帰りにオイル交換とリアハブダンパーの注文の為、レッドバロンへ。 なんでもハブダンパーの価格はメーカーに聞いてみないと解らないらしく、後日連絡するとの事。そんなに高くなければ良いなー。

busa乗りと久留米ラーメンを食べにツーリング。やっぱ隼はめちゃ速っ！

日中14°と気温も高く、タイヤの慣らしを兼ねて、ひさしぶりにホームコースへ。しっかしPilotRoad2はどの位もつかなぁ？希望としては1万キロは持ってもらいたいなー。まぁ、デュアルパーパス向けのタイヤでもたなかったんだから、無理か…（笑）

磨り減りまくったタイヤをやっと交換しました。取扱説明書によるとMT-03に純正採用されているタイヤは、DUNLOP.D270とPIRELLI.SCOOPION.SYNC(前120/70-ZR(R)17M/C後160/70-ZR(R)17M/C)が採用されているようで、僕のMT-03にはDUNLOP.D270が装着されていました。このD270は日本では販売されていないみたいで、どうやらDucatiのMultistradaなんかに採用されているデュアルパーパス向けのタイヤのようです。もう一方のPIRELLI.SCOOPION.SYNCは、ちゃんとピレリの日本語カタログに記載されてて、こちらもダンロップ同様デュアルパーパス向けのタイヤで「オンオフ問わず高い走破性を発揮！」なんて書いてあります。ちゅーことは、そんなにハイグリップじゃ無いタイヤをワィンディングで使ってたんですねー。そんなタイヤなのにワィンディングで余り怖い思いをしなかったのは、ライディングがヘタレだからなのか？MT-03がアンダーパワーだからなのか？今のデュアルパーパス用タイヤってのは、ロードでも結構グリップするように作っているせいなのか？。まぁ、ラィデングがヘタレってのが怖い思いをしなかった一番の理由なんだろうけど…。 で、僕はMT-03をツーリング3割、ワィンディング7割って感じで使ってるから、スポーツタイヤとツーリングタイヤで検討。ブリヂストンだとBT-012SSやらBT-014。ダンロップだとQualifierとRoadSmart。ミシュランだとPilotPower(2CT)とかPilotRoad2辺りをターゲットにして、初売りしているバイク用品屋をウロウロ。すると、前後セットで37400円のPilotRoad2（取付工賃＋バランス＋タイヤ廃棄料込み＋税込）を発見！ラッキー♪。ちゅーことで、今回はミシェランのPilotRoad2を履いてみました。 まだほとんど満足に走ってないんだけど、なんだかヒラヒラするような…。タイヤのインプレが出来る程の腕もないんで、これ位しか書けないんだけど、あっ、あと、タイヤの交換したときに判明したんだけど、リアハブダンパーが破けてました（泣）交換しなくちゃ…。

大分まで城下カレイ？マコカレイ？メイタカレイ？を喰いに国東半島にある「大衆食堂　智津」まで行ってきました。大分自動車道玖珠インター→国道387号線→国道10号→国道213号で国東の富来浦の「智津」まで…。いやー、活きカレイのセゴシ定食は安くて旨かったなー。お店の感じも入るのを躊躇したくなるほど渋かった。で、帰りは県道652→オレンジロード→県道49→日出バイパス→大分自動車道。今回は高速使いすぎて散財してしまった。最近、馬鹿みたいに高速つかってるんでETCを取り付けた方がいいな。

本当だったら取引先のバイク乗りと湯布院の塚原温泉に行く予定だったんだけど、降水確率が午後から50%。仕方がないから近場の峠をウロウロ…。午後からはオイル交換と各部注油。で、チェーンに油を差してて気付いたんだけど、純正装着されてるチェーンってREGINAなんやね、DIDとかRKとかじゃないんやね、知らんかったー。まぁ、どうでも良い話なんやけど…。

今日は取引先の人たち5人と阿蘇、大観峰までツーリング。寒かー、寒すぎる。今年は10月まで20度を超える日が多くて暖かかったんだけど、やっぱりもう11月、冬なんですねー。で、今日で前後のタイヤがほぼ完全に終わっちゃいました。すぐにでもタイヤ変えたいんだけど、ボーナスまでお金無いからあと一ヶ月このまま我慢します。

今日は大分のラムネ温泉までツーリング。途中、休憩所でタイヤを見てみると、純正装着タイヤが終わりかけてます。冬のボーナスまでタイヤ持つかいな？いや、このペースだと無理っぽいなー…。