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寒かろうが、日が短かろうが、走りに行かねばならなかった。フロントフォークがどう変わったか確かめる必要があったからだ。しかし、気温は低く、路面の状況とかタイヤのことを考えるとあまり無理はできないのだが、それでも確かめたかった。

と言っても、最初はあまり意識していなかった。途中から「そう言えば、フロントフォークをチューンしたんだっけ。」とやっと思い出すような感じだった。

でも全然違うのな。とにかく姿勢が大きく変わらない。前は停車直前に「くん」とブレーキを握るとかっくんと沈み込み、おつりがきてたものだが、今はスッと沈んで何事もなかったかのように止まる。すごいよ、これだよ、普通のバイクの挙動は。（苦笑）

コーナーでもなんか曲がりやすくなった？気がする。顔を出口に向けたらそのまんま曲がってゆくような・・・。前はとにかく跳ねるのでそれどころじゃなかったんだよね。

これはTRXユーザーが絶賛するわけだ。結構な金額だったが、それに見合う価値があるよ。これは、リア同様してよかった。これでやっと1年前の転倒の後遺症から立ち直れる気がしてきたよ、ママン。

先日の「バッテリーロケ地巡り」で思ったのだが、気軽に林道に迷い込み杉。今までは結構痛い目にあうのを好んでいる（M)傾向だったが、少々考えねばなるまい。以前はCBR250RRだったので、行き止まりだろうが、少々ダートであろうが、切り抜けられてきた。それもこれも車重の軽さと足つき性のよさがあってのものだ。シートフレームをむんずと掴み、引き上げればなんとかリアは持ち上がるし、シートに腰を下ろしても両足べったりで膝は曲がってるしで片足でこいで移動もできたものだ。しかし、いくら重量級の中でも軽量の部類属するTRX850といえど、乾燥で200kgもある。ちょいと上り坂を押すとなると、もううんうん唸らなければならない。

先日の林道なんか雨水で道がえぐれて、ガタガタだった。おっとととで足を着いたときにえぐれた部分だともう立ちゴケしかない。クラッとバイクが倒れてくると支えきれない。もしも倒れたら、すべったりして起こすのに一苦労するんだろうなぁ～とか思ったり。

本来TRXはそんな用途のバイクではない。そうしたいのなら兄弟車のTDMの方が向いているはずだ。だけど、ボクはTRXのスタイルに惚れて選んだ。また、そのような理由で怪しげな道に迷い込めなくて、国道2桁の広い道路しか走れないなら車で行った方がいい。バイクの特性は頭に入れて注意しておかなければならないけど、それによって走りたい道を変えることは出来ないし、たぶんボクはそっちに行きたい衝動に勝てないだろう。

本質は変えることは出来ないが、それによって酷い目に遭った時それを後悔してはならないことも知っておかなければならないだろう。

ちょっと前のエントリー「15,000円のしあわせ」。この男、どれにするんかな？ 私ならアレかな？ などと妄想していただけたでしょうか？ 何、読んでない？ お呼びでない？ まぁ、辺境のブログなどそんなものでしょうなぁ。

どうでしょう、当たりましたか？ ああ、読んでないんでしたね。（くどい）

この微妙に高価な工具はなかなか購入する決心がつかないんですよねー。かといって、激安トルクレンチも信用しづらいし。トルクレンチと言えば「東日」らしいし、フクちゃんも使ってるので何となく安心できます。モータースポーツ用と銘打っているだけあって、ほとんどの箇所をこれで管理できます。

ちょっと、昨日のフロントフォークを組んでみたのですが、いいですねー。あの規定トルクに達したときの「カチッ」って音がすごい安心感を生みます。自慢じゃないですけ