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mixi発「2008年新春東雲オフ」なるTRX850のイベントが先日『ライコランド 東京ベイ 東雲店』で行われたらしい。もちろん、参加はできませんでしたが、つばささんのHPで雰囲気を味わさせていただきました。

同じバイクが28台も揃うと圧巻ですねー。中の数台はとんでもなくカスタムされているのが画像でも分かります。（すげぇ） すべての画像を見て気がついたのはブレーキのMOS化率が非常に高いようだということ。さすが、trx850.jpの常連さんたちですな。

mixiのレポの中には、全国各地でこのような交流会が開かれれば・・・というコメントもありましたが、まさにそうですね。でも、地方にはそこまでのノウハウを持っている人が少ないような・・・。HPなんかで技を披露するだけでは詳細が分からないのでやっぱ実物を見てみたいもんっすね。

革新的機構を持つバイクが生まれるのか？

＞Curieux brevet de BMW pour une moto au cadre flexible

直訳すると「フレキシブルなフレームを持つモーターサイクルのためのBMWの好奇心の強い特許」みたいなことらしい。どうも英語以外の言語になると一度英語に翻訳してから日本語訳にしなければならないので訳の分からん文章になっちまう。

ボヤきは置いといて・・・。

これ、もしも実現したらどういう乗り味になるんでしょう？ 画像ファイルが「uncrashable」って付けられているところからしてもコケない（コケにくい）バイク？ってことなんかな。フロントもリアも可変するって考えただけでもキモチワルイ。BMWは一貫してこのような思想で攻めてくるなぁ。リアまわりなんかサスペンションが3つついているようなもんでしょ？ 車体を寝かしている割にタイヤは端まで使っていないような認識でええんかいな？ だぁぁああ、わからん。特にフロントがわからん。なにやらシャフトが偏心しているようだが、どういう効果をもたらすのか？

テレレバー、パラレバー、デュオレバーに続く革新の機構をまたバイエルン人は世界に残そうとしている。

HAYABUSA Hover Bike Concept・・・。
なんかかっこいいやね。隼ベースがぴったりくるねぇ。もし、隼じゃないならZZRあたりが妥当な線だろうか？

＞GstylezProdigy

ホントにこんな時代になったらカスタマイズなんてできねーよなぁ。しかし、どうやって曲がるんやら