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どうなってるんでしょう？ 今まで暇だったのに急に忙しくなるの図。今度はブレラが来ました。159ベースのクーペなんですかね？

メーターなんですが、トリップメーターの100M単位のところがデジタルにもかかわらず、アナログっぽく回転ドラムで距離を刻む風になってます。まず、日本車ならありえないでしょう。こんなちょっとしたこだわりが好きですねぇ、あっちの車は。こちらはこちらで、そういうところを見つけるのが好きだったりしますが･･･。

アルファロメオ159とフィアット グランデプント。初お目見えです。さすがイタリア生まれ、センスいいですな。

159は2.2L4気筒。ツインスパークの次世代エンジン。明日なめるように見てみます。

プントのセレスピードはなんか違和感がある。反応が遅いような・・・。慣れの問題なのかな？

今年はARTA NSXの完勝ですた。orz

2007年のGT500レギュレーションは、近年速くなり過ぎたGT500マシンの速さを引き下げることを目的として変更されました。レギュレーションのポイントは、ホイールベース内の床下に厚さ30mmのスキッドブロックの装着、リアウイングの小型化(幅400mm→330mm)、カナードウイングの小型化(突出量を120mm以下へ)です。これらの変更によって、ダウンフォースが減少し、スピードを抑えようというわけです。加えて、前レース上位入賞車両には、ウェイトハンデが課せられ、よりイコールコンディションになるようになっています。

なぜか今年のNSXは異常に速かった。ARTAだけじゃなく、TAKATA童夢もRAYBRICも。スキッドブロックもバラストも「そんなの関係ねー！」って感じだったっす。直線はそうでもないところからして相当コーナーで稼いでいたんだろう。SCもZも形無し。やはり直線バカ（失敬）じゃ勝てないってことだ。それにしても最終戦を待たずしてチャンピオンが決まってしまうのはかなりしらける。GT300の方がそういう意味では面白かった。

来年は話題の「GT-R」が出てくるんでお楽しみ。ニッサンなんだかなりふりかまわずだな。ここまで注目されるとドライバーもシンドイだろうな。また、2009年には大幅にレギュレーションが変わるらしいのでこのスタイルでのレースは来年が最後だろう。

※ ってゆーか、